KOYO轴承密封性问题原因剖析
密封件关于KOYO轴承来说是极其重要的，若密封部位出现问题的话对KOYO轴承会造成极大的影响，如有形状不规则、缺肉、细小裂纹等缺点的密封件都是不可以的。
KOYO轴承密封性实验都是在对拼装后的油缸密封部位及其连接处拼装和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和连接、油缸活塞 (有杆腔和无杆腔间)上动、静密封件和密封状况等。
KOYO轴承密封性实验的压力是很大的，特别关于无杆腔的压力实验，若无工装承受，由无杆腔试压而通过活塞作用于活塞杆上很大的压力，若仅仅靠油缸口的连接来承受是**不行的。因而，通常这类试压是在仔细拼装油缸后，才进入总装整机调试阶段进行。
1、安装办法不妥
KOYO轴承和轴径或KOYO轴承座孔的过盈较小时，多选用压入法安装。最简略的办法是使用铜棒和手锤，按一定的次序对称地敲OYO轴承带过盈合作的座圈，使KOYO轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不妥，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈合作的座圈上，则会使滚道和翻滚体发生压痕或KOYO轴承直接被损坏。
2、安装时温度操控不妥
KOYO轴承在安装时，若其与轴径的过盈较大，一般选用热装法安装。即将KOYO轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温操控在80℃~90℃，一般不会超越100℃，最多不会超越120℃。KOYO轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度操控不妥造成加热温度过高，则会使KOYO轴承发生回火而致硬度降低，运转中KOYO轴承就易磨损、脱落、乃至开裂。
3、安装时空隙调整不妥
翻滚KOYO轴承的空隙分为径向空隙和轴向空隙，其功用是保证翻滚体的正常运转和光滑以及补偿热伸长。关于空隙可调整的KOYO轴承而言，因其轴向空隙和径向空隙之间有正比例的联系，所以安装是只需调整好轴向空隙就可取得所需的径向空隙，而切它们一般都是成对使用的（即装在轴的两头或一端），因而，只需要调整一只KOYO轴承的轴向空隙即可。一般用垫片调整轴向空隙，有的也可用螺钉或止推环调整。
密封件关于KOYO轴承来说是极其重要的，若密封部位出现问题的话对KOYO轴承会造成极大的影响，如有形状不规则、缺肉、细小裂纹等缺点的密封件都是不可以的。
KOYO轴承密封性实验都是在对拼装后的油缸密封部位及其连接处拼装和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和连接、油缸活塞 (有杆腔和无杆腔间)上动、静密封件和密封状况等。
KOYO轴承密封性实验的压力是很大的，特别关于无杆腔的压力实验，若无工装承受，由无杆腔试压而通过活塞作用于活塞杆上很大的压力，若仅仅靠油缸口的连接来承受是**不行的。因而，通常这类试压是在仔细拼装油缸后，才进入总装整机调试阶段进行。
1、安装办法不妥
KOYO轴承和轴径或KOYO轴承座孔的过盈较小时，多选用压入法安装。最简略的办法是使用铜棒和手锤，按一定的次序对称地敲OYO轴承带过盈合作的座圈，使KOYO轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不妥，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈合作的座圈上，则会使滚道和翻滚体发生压痕或KOYO轴承直接被损坏。
2、安装时温度操控不妥
KOYO轴承在安装时，若其与轴径的过盈较大，一般选用热装法安装。即将KOYO轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温操控在80℃~90℃，一般不会超越100℃，最多不会超越120℃。KOYO轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度操控不妥造成加热温度过高，则会使KOYO轴承发生回火而致硬度降低，运转中KOYO轴承就易磨损、脱落、乃至开裂。
3、安装时空隙调整不妥
翻滚KOYO轴承的空隙分为径向空隙和轴向空隙，其功用是保证翻滚体的正常运转和光滑以及补偿热伸长。关于空隙可调整的KOYO轴承而言，因其轴向空隙和径向空隙之间有正比例的联系，所以安装是只需调整好轴向空隙就可取得所需的径向空隙，而切它们一般都是成对使用的（即装在轴的两头或一端），因而，只需要调整一只KOYO轴承的轴向空隙即可。一般用垫片调整轴向空隙，有的也可用螺钉或止推环调整。